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重磅!高管集体撤离,五次出售重大资产,一汽夏利为何沦落至此?

近日,天津一汽夏利股份有限公司发布公告称包括董事长王国强在内的6位高层已经离职。同时根据数据显示近几年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已五次出售重大资产,累计换取资金超过80亿元。



高管集体撤离


公告显示,公司董事长王国强、董事会董事毕文权辞职,辞职后不再担任公司任何职务。同时提出辞职的还包括胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟四位副总经理。公告中指出,上述离职董事和高级管理人员均未持有公司股份,不存在股份锁定承诺情况。公告中并未详细解释高管辞任的具体原因,均由“工作变动”作为表述。


同时,宣布了新的人事任命,聘任于世庆为公司副总经理兼生产制造总监、韩庭武为公司财务控制总监、王建胜为公司人事行政总监、张杰为公司质量保证总监、王志平任服务总监,并提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。


从履历上看此次辞职高管几乎都有一汽集团的工作背景。而新任的高管基本都由夏利内部晋升而来。



对于此次人事调整,一汽夏利的内部人员表示,高管的调整早就已经逐步实施,只不过按照上市公司规则,需要进行信息披露,召开公告走程序。一汽夏利的高层则认为,此次是正常的人事调整,而至于一汽丰田的售卖,得从商业角度去看价值,可以用得到的现金流改善经营问题,持续发展自主品牌。公司未来主营业务仍为汽车整车产品制造和销售,不会导致公司主要资产为现金或者无具体经营业务的情况,未来公司将加速传统燃油车领域向新能源车领域的转型,加大新能源、智能互联、安全、节能环保等方面的投入力度。并对一汽夏利成空壳的说法予以了否认。


经营状态不佳,销量持续下滑


在过去的几年里,一汽夏利经营状况不佳,销量一蹶不振,公司长期处于亏损状态, 据一汽夏利的产销快报数据显示2018年一汽夏利全年累计销量为18791辆,同比下滑30.57%。12月销量仅980辆,同比下滑74.66%。


曾经创下辉煌历史的夏利品牌已经停产,威系列12月销售160辆,骏派系列12月销售820辆,同比下滑72.10%;2018年全年骏派系列累计销量17671辆,同比微增0.42%,销售情况并不乐观。


同时,一汽夏利的资金链也存在着较大的压力,深陷亏损的漩涡。2014年~2017年,一汽夏利四年的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元,其2018年第三季度财报显示,营业收入达到-3.6亿元,前三季度净利润则亏损10.03亿元。目前,一汽夏利资产总额为45.66亿元,负债总额为54.81亿元,净资产为-9.15亿元。


销量的持续下滑,一汽夏利的经营业绩也十分堪忧,早在2012年,一汽夏利就面临不断亏损的销售局面,为避免被退市,一度选择变卖资产以求生存。


清空价值资产求生存


公开信息显示,2015年,一汽夏利作价29亿元向一汽股份打包出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产;2016年,一汽夏利将一汽丰田以25.6亿元的价格出售给一汽股份;2017年,一汽夏利作价253万元将其下属动力日常生产制造等相关部分资产和负债转让给一汽股份;2018年9月,一汽夏利以1元的价格将一汽华利100%股权转让给拜腾汽车。2018年11月23日,一汽夏利又宣布计划将剩余的一汽丰田15%的股权转让给一汽股份。至此,一汽夏利不再持有天津一汽丰田股权。经不完全,一汽夏利五次资产转让累计换取资金超过80亿元。


将优质资产一汽丰田的股权尽数出售之后,一汽夏利手上的”牌“将只剩下效益并不理想的自主板块,到了无资产可卖的地步,沦为一具”空壳“。


曾经的国民车为何陷入如此尴尬的境地


一汽夏利汽车是创建于1989年的汽车品牌,在当时可以说是唯一可以和大众捷达抗衡的。短短15年间,夏利汽车总共销售出100万台,而且连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军。



曾经的“国民车”夏利可谓大街小巷随处可见,为何会沦落至此?小一认为,产品方面夏利迟迟没有爆款推出。旗下还是只有N3(2015年停产)、N5、N7、骏派以及威系列车型,但这些车型销量非常惨淡!



另外,随着消费者需求的改变,加上一大波自主品牌如长安、吉利、长城等的强烈冲击,作为国内资格最老的小型轿车制造基地,天津一汽夏利曾经在轿车市场达到过40%的占有率、也曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军。在中国汽车大跃进的过程中,天津一汽夏利这个国内唯一一个专门从事小型车生产的老牌企业,正变得老态龙钟——老旧的车型、老旧的,盘踞在北方市场不思进取。尤其当奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌纷纷推出微型轿车并抢占越来越多市场时,龟缩在华北市场止步不前的天津一汽夏利只有吃老本的份儿了。


综上可以看出一汽夏利从高光到陨落的原因是对国内汽车市场认识和前瞻研究不够,自身产品开发、能力和意识、品牌塑造能力不强等问题,导致近年来公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求。”


那么对于缺乏核心竞争力、产品力、热销车型的一汽夏利接下来是否有任何的举措,能否在未来扭亏为盈呢?


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